THC là phí gì? Phân biệt phí THC và phí Pick Up/Off container!

Trong hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa không thể không kể đến phí thc. Nó có giá bao nhiêu? Tại sao phải quan tâm đến các khoản phí phân biệt? Hãy cùng simba group tìm hiểu qua bài viết này nhé!

Nó có giá bao nhiêu?

Bạn Đang Xem: THC là phí gì? Phân biệt phí THC và phí Pick Up/Off container!

Xem Thêm : Kỹ Thuật Gia Công Với Dao Tiện PCD Và CBN

thc là viết tắt của Phí xử lý đầu cuối. thc có thể hiểu là phụ phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng. Hoạt động xếp dỡ đã bao gồm trong phí thc, bao gồm các hoạt động như gom container về bến, dỡ container xuống tàu hoặc xếp hàng lên container trên tàu …

• Trên thực tế, các cảng thu phí xếp dỡ của hãng tàu và nhiều loại phí liên quan khác. Hãng tàu sau đó sẽ lập hóa đơn cho chủ hàng (người nhận hàng hoặc người gửi hàng) cho các khoản phí này.
• Một điều bạn cần lưu ý là phí thc được tính trên mỗi container hàng hóa của bạn, mức phí này có thể thay đổi tùy theo loại container, hãng tàu hoặc các loại hàng hóa khác nhau.
• Có hai loại phí chính mà bạn sẽ thường gặp: phí xếp dỡ đầu cuối tại cảng dỡ hàng (thc / d: phí xếp dỡ đầu cuối tại cảng dỡ hàng) và phí xếp hàng tại cảng dỡ hàng (thc / l: phí xếp dỡ đầu cuối tại cảng xếp hàng). Trong số đó, công ty bốc xếp tính phí bốc xếp, và công ty xếp dỡ tính phí dỡ hàng.

Lý do tính phí xuất nhập khẩu

Phí đã xuất hiện từ lâu trong việc thực hiện các hoạt động xuất nhập khẩu vì một số lý do. Tuy nhiên, có hai lý do chính có thể kể đến cụ thể như sau:

Tăng độ trong suốt khi sạc:

• Trước năm 1990, hầu hết các công ty vận chuyển bắt buộc phải tính các phụ phí vận chuyển và xếp dỡ khác nhau trong phí vận chuyển của họ. Chính vì vậy, nhiều đơn vị không chấp nhận do không minh bạch về cách tính cước vận tải biển. Có sự không rõ ràng trong việc người gửi hàng trả tiền khi xếp hàng và dỡ hàng tại cảng.
• Người gửi hàng có thể so sánh giá vận chuyển khi cảng phân biệt rõ ràng giữa phí vận chuyển đường biển và phí xếp dỡ container. Khi đó sẽ có những phương án hợp lý để tránh rủi ro về chi phí.
• Để chi phí vận chuyển được công khai, rõ ràng nhất và tạo uy tín cho các bên, chi phí vận chuyển được tách riêng với chi phí vận chuyển. Mỗi hàng tàu đều có cách tính riêng và mức phí này sẽ không chênh lệch nhiều giữa các hãng tàu.
• Sự minh bạch này cũng sẽ giúp người gửi hàng hiểu được hãng tàu đã trả cho hãng tàu bao nhiêu và liệu hãng tàu có đang giữ hàng hay không.

Tránh biến động tiền tệ

• Ngoài những lý do trên, việc tránh biến động tiền tệ cũng là một nguyên nhân làm phát sinh chi phí xuất nhập khẩu. Việc đưa ra các loại phí này giúp các công ty vận chuyển tránh được những biến động tiền tệ và ảnh hưởng xấu đến người vận chuyển.
• Hầu hết các nhà khai thác cảng sẽ bốc dỡ hàng hóa và tính phí bằng nội tệ, trong khi cước vận tải biển thường được tính bằng đô la Mỹ.

Phí vận chuyển và nhận container riêng biệt

• Trong xuất nhập khẩu, phí vận chuyển hàng hóa và nâng hạ container (pick-up / container) là hai loại phí dễ gây hiểu nhầm nhất. Có rất nhiều nhà giao nhận vận tải nhầm lẫn giữa hai loại phí này.
• Bạn cần hiểu rằng phí nâng container là phí mà người gửi hàng phải trả cho cảng khi thông quan hàng hóa đó. Phí này được tính khi công-te-nơ được nâng lên xe đầu kéo chuyên dụng.
• Trong khi đó, phí là khoản mà hãng tàu tính khi người vận chuyển xếp và dỡ container lên tàu. Do đó, phí xếp dỡ container hàng hóa sẽ do cảng quy định chứ không phải hãng tàu và cảng sẽ tự chịu trách nhiệm thu phí này. Và phí là phụ phí do hãng tàu thu, không phải cảng.

Làm cách nào để tính phí hoạt động xuất nhập khẩu tại Việt Nam?

Bắt đầu từ giữa năm 2007, các hãng tàu bắt đầu thu phí đối với hoạt động xuất nhập khẩu. Mức phí được chính thức áp dụng cho các hãng tàu tại từng thời điểm cụ thể như sau:

• Kể từ ngày 1 tháng 5 năm 2007, Hiệp hội fefc (Hiệp hội Vận tải biển Viễn Đông) bắt đầu áp dụng.
• Từ ngày 7 tháng 1 năm 2007, irfa (Hiệp hội Vận tải Biển Đỏ) thông báo sẽ bắt đầu nộp đơn xin tách hàng khỏi Việt Nam. Phí bảo hiểm cho hãng tàu cao như fefc. Tuy nhiên, từ ngày 1 tháng 8 năm 2008, mức này được nâng từ $ 65 lên $ 85 đối với TEU và từ $ 98 lên $ 115 đối với nhiên liệu đi biển.
• iada (Hiệp hội Chủ tàu Châu Á) cũng đã đàm phán các vấn đề liên quan đến phí xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam. Do đó, iada đã tiến hành thu phí kể từ ngày 06/01/2007.

Xem Thêm : Trang trải cuộc sống trong tiếng anh là gì?

Theo các chủ hàng Việt Nam, việc tách phí này sẽ làm tăng chi phí cho các đơn vị hàng hóa xuất khẩu. Tuy nhiên, các công ty vận tải biển có quan điểm riêng rằng chi phí vận chuyển và phí vận chuyển là tách biệt, và các công ty vận tải cũng đã có những điều chỉnh để giảm chi phí vận chuyển thả nổi và tránh chi phí cho chủ hàng.

Trên đây là những thông tin mà simba group muốn gửi đến bạn để giúp bạn giải đáp thắc mắc cước phí là bao nhiêu. Hy vọng bài viết này sẽ giúp ích cho bạn trong quá trình xuất nhập hàng hóa.

Nếu bạn đang tìm kiếm nguồn hàng chất lượng để nhập khẩu chính ngạch hoặc đang gặp khó khăn về thủ tục xuất nhập khẩu. Liên hệ với simba group ngay hôm nay để được tư vấn trực tiếp miễn phí.

• Địa chỉ: Văn phòng Hà Nội: Tầng 21, Khối A, Tòa nhà Lim Phạm Hưng Hà, Nam Dư, Hà Nội
• văn phòng hcm: lầu 4 – tòa nhà dtc, 99 cộng hòa, quận 4, quận tân bình, tp.hcm
• Hotline: 086.690.8678
• Email: media.simbalogistics@gmail.com