Đi Tàu Viễn Dương Là Gì, Nghĩa Của Từ Viễn Dương, Tàu Viễn Dương Là Gì, Nghĩa Của Từ Viễn Dương

Giới thiệu tin thành viên trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh-Thông tin nghiệp vụ công bố thông tin về quan hệ cổ đông Giới thiệu tin thành viên trong lĩnh vực hoạt động kinh doanh-Thông tin nghiệp vụ công bố thông tin về trang chủ quan hệ cổ đông> Tin tức-Sự kiện & gt; Trong nước và tin tức hàng hải nước ngoài & gt; Thủy thủ Đại dương và những “góc khuất” chưa biết

Đằng sau sự an toàn của con tàu trên biển là sự vững vàng để vượt qua nguy hiểm và sự cô đơn của người thủy thủ …

Bạn Đang Xem: Đi Tàu Viễn Dương Là Gì, Nghĩa Của Từ Viễn Dương, Tàu Viễn Dương Là Gì, Nghĩa Của Từ Viễn Dương

Nghề thuyền viên vượt biển từng là niềm mơ ước của bao thế hệ thanh niên Việt Nam

Nhảy điệu nhảy “thay thế” một mình

Cách đây hơn 30 năm, vào khoảng những năm 1980 và 1990, kinh tế Việt Nam đang trong giai đoạn khó khăn, có hai mẫu người mà nhiều bạn trẻ mơ ước. Một người là người lái xe trung chuyển, người đã biến vùng sông Đông lúc bấy giờ thành một trung tâm buôn bán sôi động khi hàng tiêu dùng của Thái Lan và Lào (dép xỏ ngón, quần bò Thái, thuốc lá, v.v.) được vận chuyển đến nước ta trong bối cảnh khan hiếm hàng hóa. Tình trạng chợ cấm sông.

Bạn đang tìm hiểu: thuyền buồm có gì

Xem Thêm : (doc) talk time là gì, takt time có công thức tính chuẩn như thế nào?

Loại người thứ hai là những người đi biển làm việc trong các công ty sau: công ty vận tải biển 3, công ty vitranschart, công ty cổ phần vận tải biển vn (vosco), … hãy nhớ rằng, thời hoàng kim và sau đó, khi nói đến Người đi biển, Người ta nghĩ ngay đến những chàng trai Hải Phòng trong đôi giày Adidas, áo sơ mi Chúa giáng sinh và điếu thuốc lá ba số. Họ đã biến chợ đồ sắt của Hải Phòng thành một trung tâm buôn bán đồ điện tử cũ nổi tiếng, vượt qua cả chợ Đồng Xuân của Hà Nội và chợ Bến Thành của Sài Gòn. Sau chợ sắt sẽ có “,” không có gì thì ra chợ sắt mua “.

Tuy nhiên, ít ai biết rằng sau “Halo”, công việc đáng mơ ước lại chứa đầy những khó khăn và thử thách sức bền mà những người đi biển phải trải qua.

Đó là một tháng ngày lẻ loi lênh đênh trên biển, thực hiện nhiệm vụ do ngành và nhà nước giao giữa những bến bờ xa lạ, dưới thuyền chỉ có biển xanh. Mấy hôm chiếc thuyền của ngư dân đến với tôi để cảm nhận dấu ấn của vùng đất và sự tươi mát của nó vài tháng sau, 15 người đàn ông da đen, nhờn, vuốt ve khuôn mặt của họ.

Có những lớp học nghỉ ngơi, sóng lặng, thuyền trôi, và thuyền trưởng bật điệu nhảy cổ điển, để những người đàn ông cứng đờ ôm nhau trong điệu nhảy: waltz, cha-cha hoặc rumba. Múa tuy hơi lạc đề nhưng có thể giúp những người con xa quê vơi bớt nỗi nhớ về không khí lễ hội sôi động.

Vượt qua sự dữ dội của biển cả và những khó khăn của cuộc sống hàng ngày, các thế hệ thủy thủ viễn dương vẫn kiên cường đưa những con tàu của mình ra khơi an toàn để phát triển kinh tế đất nước

Vượt qua khó khăn và đi chuyến tàu an toàn

Xem Thêm : Màu Acrylic là gì? Đặc điểm – ứng dụng và lưu ý khi chọn màu Acrylic

Thử thách của nghề thủy thủ còn là những tháng ngày phải ăn, ngủ, làm việc trong không gian rung rinh sóng gió giữa biển cả mênh mông, khi lên bờ lại “say như điếu đổ”. Trên cạn “khi mỗi con tàu cập bến để giao hàng (do sự thay đổi trạng thái đột ngột từ đáy biển sang trạng thái đứng yên trên bờ); khi biển động, sóng dữ, con tàu như chiếc lá nằm giữa biển, vào những ngày xấu, bề mặt “cân não” chống lại nguy hiểm để bảo vệ an toàn cho nhiều hàng hóa và tài sản có giá trị của bạn.

Xem thêm: Cuối tệp là ai? Làm thế nào để mở tệp ai dễ dàng? Cách mở tệp có hậu tố là

Vẫn còn đó những bức điện từ tàu cho đến ngày nay, và nhìn lại, nhiều thuyền viên / người yêu cũ vẫn còn nổi da gà: “Nếu không gọi lại trong vòng 15 phút nữa, chúng ta sẽ tạm biệt Tổ quốc và những người thân yêu của chúng ta “.

Với đặc thù công việc, anh thường xuyên phải xa gia đình, xa vợ con, nhiều trường hợp thủy thủ túc trực trên tàu hơn nửa năm trời, khi lên bờ. họ phải nhận hung tin như “sét đánh”, kẻ ngoại tình, hư hỏng Đứa con, người cha, người mẹ yếu ớt “trốn trong núi” không được nhìn mặt con lần cuối.

Tuy nhiên, dù cuộc sống còn nhiều khó khăn, ngay cả khi trang thiết bị kỹ thuật còn yếu kém nhưng các thuyền viên vẫn vững tay lái con tàu vượt sóng thành công.

Cuối những năm 1980, hầu hết các tàu viễn dương của Việt Nam đều là tàu cũ, có tuổi đời trung bình hơn 30 năm, thậm chí có khi trên dưới 40 năm. Tuy nhiên, các thuyền viên có tay nghề cao đã đảm bảo an toàn từ 93-94%, chưa có trường hợp tàu Việt Nam bị đắm, chìm do lỗi kỹ thuật.

Hiện nay, nền kinh tế Việt Nam từng bước phát triển, đời sống người dân được nâng cao rõ rệt, nghề chèo thuyền không còn hấp dẫn như xưa. Tuy nhiên, cũng có những bạn trẻ yêu biển và giao thông, vẫn bám sóng, gian khổ, nguy hiểm, phung phí cả tuổi thanh xuân trên sóng, giữ vững tinh thần thủy thủ buôn bán. Xuất khẩu và đóng góp, đặc biệt là vào sự phát triển của kinh tế biển và thậm chí của toàn bộ nền kinh tế quốc dân.