DDC là gì? Một số loại phụ phí cước biển trong vận tải đường biển 

Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển đang tăng lên từng ngày. Các công ty vận chuyển hoạt động xuyên suốt nhằm đáp ứng nhu cầu của người kinh doanh đối với việc vận chuyển hàng hóa đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Khi hãng tàu chở hàng, người thuê tàu cần phải trả một khoản phí nhất định. Ngoài ra, đối với các hãng hàng không có phụ phí ddc , có một số phụ phí đường biển. Vậy phụ phí ddc là bao nhiêu? Một số loại phụ phí đại dương. Nghiên cứu các bài viết dưới đây với kho lưu trữ giây .

1. ddc là gì?

ddc là viết tắt của cụm từ destination delivery fee , dịch sang tiếng Việt là phụ phí giao hàng tại cảng đến . Không giống như tên gọi, khoản phụ thu này không liên quan gì đến việc thực tế giao hàng cho người nhận hàng, mà thực chất chủ tàu thu khoản phí này để bù đắp chi phí dỡ hàng, xếp container tại cảng (bến tàu). và phí vào cảng. Người gửi hàng không phải trả phí này vì phí này được phát sinh tại cảng đến.

Bạn Đang Xem: DDC là gì? Một số loại phụ phí cước biển trong vận tải đường biển 

2. Một số loại phụ phí trong vận chuyển đường biển

Ngoài phụ phí giao hàng tại cảng đến-ddc, còn có các phụ phí khác tham khảo như sau:

Phí xử lý nhà ga:

Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phí tính trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động xếp dỡ hàng hóa tại cảng, chẳng hạn như: xếp dỡ, thu gom container từ bến đến bến … Thực tế, cảng thu phí các hãng tàu, xếp dỡ. lệ phí và các chi phí liên quan khác và các công ty vận chuyển. Người gửi hàng (người gửi và người nhận hàng) sau đó sẽ bị tính một khoản phí được gọi là phí thc . Đây là một trong những khoản phí phổ biến nhất.

Phí:

Trên thực tế, phí do người giao nhận đặt ra để tính người gửi hàng / người nhận hàng. Phí như vậy rất dễ hiểu, nhưng khó nói cho người khác hiểu. Gia công đại khái là việc người giao nhận hàng hóa giao dịch với đại lý nước ngoài, thỏa thuận và thực hiện một số công việc thay mặt đại lý ở nước ngoài tại Việt Nam như khai báo hải quan, cấp vận đơn, d / o cũng như các giấy tờ liên quan. …

Phí thực hiện đơn đặt hàng:

Phí này được gọi là phí giao phiếu. Khi hàng hóa nhập khẩu vào Việt Nam, người nhận hàng phải đến hãng tàu / đơn vị giao nhận vận tải để lấy vận đơn, đưa ra khỏi cảng và xuất kho (hàng lẻ) / lập eir note (hàng nguyên container. ) để nhận hàng. . Hãng tàu / người giao nhận phát hành d / o nên họ tính phí d / o.

phí ams (phí hệ thống kê khai nâng cao):

phí ams là viết tắt của Phí hệ thống kê khai tự động. Phí này là bắt buộc đối với tất cả hàng nhập khẩu và chuyến hàng tại Hoa Kỳ. Trên thực tế, ams là tên thủ tục mà Hải quan Hoa Kỳ yêu cầu mọi lô hàng vào thị trường nước này đều phải khai báo.

chi phí anb:

Phí này là bắt buộc vì hải quan ở Mỹ, Canada và một số quốc gia khác yêu cầu khai báo chi tiết hàng hóa trước khi lô hàng này được chuyển đến Mỹ, Canada, .. b Các khoản phí tương tự là phí ams giống nhau, nhưng áp dụng ở Châu Á.

Phí vận đơn:

Phí này là một khoản phụ phí để phát hành vận đơn, sẽ do người vận chuyển xuất khi nhận hàng. Lập hóa đơn không chỉ là xuất hóa đơn và thu tiền mà còn thông báo cho các đại lý nước ngoài về vận đơn nhập khẩu, phí theo dõi đơn hàng, quản lý đơn hàng, v.v.

cfs (Phí ga vận chuyển container):

Xem Thêm : Bachelor Of Art Là Gì – Phân Biệt Các Loại Bằng Cấp Bachelor Degree

Phí cfs là phí dịch vụ, tiền công cho các hoạt động xếp dỡ hàng hóa tại kho cfs (bến hàng container), bao gồm: vận chuyển hàng hóa từ bãi đến kho cfs, từ kho đến giao hàng. để nhận hàng, lưu kho và bảo quản hàng hóa.

Xem thêm:

Kho lưu trữ cfs là gì? Vai trò của kho cfs trong việc lưu trữ hàng hóa

Các khoản phí địa phương là gì? Các khoản phí phổ biến tại địa phương

Phí chỉnh sửa vận đơn: (Phí sửa đổi):

Phí Chỉnh sửa Vận đơn là khoản phí phát sinh trong một số trường hợp nhất định mà thông tin Vận đơn không chính xác hoặc cần được cập nhật trên Vận đơn. Phí này chỉ áp dụng cho hàng hóa xuất khẩu.

Khi vận đơn được cấp cho người gửi hàng, người gửi hàng đã nhận và mang về nhưng có tình huống cần sửa một số thông tin và họ đã yêu cầu hãng tàu điều chỉnh lại. Hãng tàu sẽ tính phí sửa đổi vận đơn.

Hệ số điều chỉnh bunker:

Đây là phụ phí nhiên liệu, nhiên liệu được quy định bởi công ty vận chuyển. Công ty vận chuyển sẽ thu phí baf của người gửi hàng để bù đắp chi phí do giá nhiên liệu biến động trong quá trình vận chuyển hàng hóa.

phí pss (phụ phí mùa cao điểm):

pss là phụ phí mùa cao điểm. Phụ phí này thường được các hãng tàu thu vào mùa cao điểm từ tháng 8 đến tháng 10. Điều này xảy ra vào thời điểm nhu cầu vận chuyển hàng hóa thành phẩm để chuẩn bị cho Lễ Giáng sinh và Lễ Tạ ơn tại thị trường Mỹ và châu Âu tăng mạnh.

Phí cic (phí mất cân bằng thùng chứa):

phụ phí cic là phí cân bằng container, tên tiếng Anh là container balance (cic) hoặc phụ phí mất cân bằng thiết bị. Đây là phụ phí vận chuyển do các hãng tàu thu để bù đắp chi phí vận chuyển các container rỗng đến điểm có nhu cầu xuất khẩu.

Mức tăng chung:

Xem Thêm : My live là gì? Hình như có gì đó sai sai!!!

Gri tạm dịch là phụ phí vận chuyển hàng hóa tăng lên và đề cập đến số phí được tính trên phí vận chuyển hàng hóa cho tất cả hoặc một số tuyến đường cụ thể trong một khoảng thời gian nhất định, thường là trong thời gian cao điểm. Gri thường do công ty vận chuyển tự quyết định. Thông thường sẽ dựa trên cung và cầu cho từng tuyến đường.

Điện:

Đây là chi phí chèn thùng hàng để giữ cho máy điều hòa không khí của thùng hàng hoạt động và duy trì nhiệt độ của hàng hóa lạnh. (Đối với hàng đông lạnh, chạy container lạnh tại cảng).

Phí vệ sinh thùng chứa:

Phí vệ sinh công-te-nơ là phí mà các hãng tàu trả để làm sạch các công-te-nơ rỗng. Sau khi nhà nhập khẩu mang container về kho và trả lại container rỗng về kho. Kinh doanh buôn bán container toàn cầu, bao gồm nhiều mặt hàng.

Hệ số điều chỉnh bunker:

Đây là khoản phụ phí do biến động giá nhiên liệu mà hãng tàu tính cho chủ hàng. Phí này được sử dụng để trang trải các chi phí phát sinh do giá nhiên liệu biến động. Tương đương với thuật ngữ faf (Hệ số điều chỉnh nhiên liệu) …

Phí Cà phê (Yếu tố Điều chỉnh Tiền tệ):

là phụ phí biến động tỷ giá hối đoái do công ty vận chuyển tính cho người gửi hàng. Dùng để bù đắp chi phí do biến động tỷ giá hối đoái … cod (thay đổi điểm đến). Người gửi hàng yêu cầu thay đổi cảng đến phụ thu phí thay đổi cảng đến như: phí xếp dỡ, phí trung chuyển, phí lưu container, vận tải đường bộ… nơi đến.

Phí trọn gói (Phụ phí tắc nghẽn cảng):

Đây là Phí tắc nghẽn cảng / Phí tắc nghẽn cảng / Phí PC là phí theo mùa. Khi có thể xảy ra ùn tắc hàng hóa tại cảng. (Sẽ làm tăng chi phí lưu kho quá nhiều, hoặc tàu nhập khẩu sẽ phải đợi 2-3 ngày để thông quan container).

Phụ phí này được áp dụng khi xảy ra tắc nghẽn tại cảng xếp và dỡ hàng, có thể gây ra sự chậm trễ cho tàu, dẫn đến chi phí liên quan cho chủ tàu (vì giá trị thời gian của toàn bộ tàu là đáng kể).

Mong rằng những thông tin mà sec repository chia sẻ qua bài viết trên sẽ giúp bạn hiểu ddc là gì. Ngoài ra, bạn có thể tham khảo thêm một số bài viết khác của chúng tôi chứa đựng nhiều kiến ​​thức liên quan đến ngành xuất nhập khẩu đa dạng và chi tiết.